ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ 5G, AI ແລະຕະຫຼາດຄອມພິວເຕີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ IC, ໂດຍສະເພາະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF, ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຈໍາກັດຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການສະຫນອງຂອງ ABF
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຂາດແຄນ ແລະລາຄາຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າບັນຫາການສະຫນອງທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງແຜ່ນບັນທຸກ ABF ອາດຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 2023. ໃນສະພາບການນີ້, ສີ່ໂຮງງານບັນຈຸແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄຕ້ຫວັນ, Xinxing, Nandian, Jingshuo ແລະ Zhending KY, ໄດ້ເປີດຕົວແຜນການຂະຫຍາຍການໂຫຼດແຜ່ນ ABF ໃນປີນີ້, ດ້ວຍ. ລາຍຈ່າຍທຶນຮອນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 65 ຕື້ໂດລາ NT (ປະມານ 15.046 ຕື້ຢວນ) ໃນໂຮງງານຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະໄຕ້ຫວັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ Ibiden ແລະ Shinko ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ມໍເຕີ Samsung ແລະ Dade ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຂະຫຍາຍການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກໃນແຜ່ນຂົນສົ່ງ ABF.
ຄວາມຕ້ອງການແລະລາຄາຂອງກະດານຂົນສົ່ງ ABF ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຂາດແຄນອາດຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 2023.
substrate IC ໄດ້ຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງກະດານ HDI (ກະດານວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ), ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, miniaturization ແລະບາງໆ.ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນກາງເຊື່ອມຕໍ່ຊິບແລະແຜງວົງຈອນໃນຂະບວນການຫຸ້ມຫໍ່ຊິບ, ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງກະດານຂົນສົ່ງ ABF ແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດການສື່ສານລະຫວ່າງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມໄວສູງກັບຊິບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບກະດານ PCB ຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານສາຍຫຼາຍ. ຢູ່ເທິງກະດານຂົນສົ່ງ IC, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼ, ແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງສາຍ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າຂອງຊິບເພື່ອປົກປ້ອງຊິບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຝັງຕົວຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ອຸປະກອນເພື່ອບັນລຸການທໍາງານຂອງລະບົບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂົງເຂດການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີລະດັບສູງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ IC ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຊິບ.ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ IC ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍລວມໄດ້ບັນລຸປະມານ 40%.
ໃນບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ IC, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີ ABF (Ajinomoto build up film) carriers ແລະ BT carriers ຕາມເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: CLL resin system.
ໃນບັນດາພວກມັນ, ກະດານຂົນສົ່ງ ABF ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຊິບຄອມພິວເຕີ້ສູງເຊັ່ນ CPU, GPU, FPGA ແລະ ASIC.ຫຼັງຈາກຊິບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຜະລິດແລ້ວ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນກະດານຂົນສົ່ງ ABF ກ່ອນທີ່ມັນຈະປະກອບຢູ່ໃນກະດານ PCB ຂະຫນາດໃຫຍ່.ເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ຂາດແຄນ, ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ລວມທັງ Intel ແລະ AMD ບໍ່ສາມາດຫລົບຫນີຊະຕາກໍາທີ່ຊິບບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້.ຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ສາມາດເຫັນໄດ້.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ 5g, cloud AI computing, servers ແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ chip ຄອມພິວເຕີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (HPC) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຫ້ອງການບ້ານ / ການບັນເທີງ, ລົດໃຫຍ່ແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຊິບ CPU, GPU ແລະ AI ໃນດ້ານ terminal ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ ABF carrier boards.ຄຽງຄູ່ກັບຜົນກະທົບຂອງອຸບັດຕິເຫດໄຟໄຫມ້ໃນໂຮງງານ Ibiden Qingliu, ໂຮງງານຂົນສົ່ງ IC ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໂຮງງານ Xinxing Electronic Shanying, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ໃນໂລກແມ່ນຂາດແຄນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, ມີຂ່າວໃນຕະຫລາດວ່າປ້າຍບັນທຸກ ABF ຢູ່ໃນການຂາດແຄນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະວົງຈອນການຈັດສົ່ງແມ່ນຍາວເຖິງ 30 ອາທິດ.ດ້ວຍການສະ ໜອງ ແຜ່ນບັນທຸກ ABF ສັ້ນ, ລາຄາຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ.ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນັບແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີກາຍເປັນຕົ້ນມາ, ລາຄາຂອງກະດານບັນທຸກ IC ໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນນັ້ນມີກະດານ BT carrier ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20%, ໃນຂະນະທີ່ກະດານບັນທຸກ ABF ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% – 50%.
ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍໃນໄຕ້ຫວັນ, ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີໃຕ້, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຍັງຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດໃນອະດີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນການສະຫນອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ໃນໄລຍະສັ້ນ. ໄລຍະ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຫຸ້ມຫໍ່ແລະການທົດສອບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແນະນໍາວ່າລູກຄ້າສຸດທ້າຍຈະປ່ຽນຂະບວນການຜະລິດຂອງບາງໂມດູນຈາກຂະບວນການ BGA ທີ່ຕ້ອງການຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ໄປສູ່ຂະບວນການ QFN, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກບໍ່ສາມາດກໍານົດເວລາຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF. .
ຜູ້ຜະລິດຂົນສົ່ງກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ໂຮງງານຂົນສົ່ງແຕ່ລະໂຮງງານບໍ່ມີພື້ນທີ່ຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຄໍາສັ່ງ "ຄິວໂດດ" ທີ່ມີລາຄາຕໍ່ຫນ່ວຍສູງ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍລູກຄ້າທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດກ່ອນຫນ້ານີ້.ໃນປັດຈຸບັນລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດແລະ 2023,
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າ Goldman Sachs ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍສາຍສົ່ງ ABF ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ IC Nandian ໃນໂຮງງານ Kunshan ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈີນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີນີ້, ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍເວລາການຈັດສົ່ງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດ. ການຂະຫຍາຍຕົວເປັນ 8 ~ 12 ເດືອນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ABF ທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 10% ~ 15% ໃນປີນີ້, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ແຂງແຮງ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການສະຫນອງ - ຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມຄາດວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂໃນປີ 2022.
ໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ PCs, cloud servers ແລະ AI chip, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍ 5g ທົ່ວໂລກຍັງຈະບໍລິໂພກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ຈໍານວນຫລາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຊ້າລົງຂອງກົດຫມາຍຂອງ Moore, ຜູ້ຜະລິດຊິບຍັງເລີ່ມນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກ້າວຫນ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງກົດຫມາຍຂອງ Moore.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຕັກໂນໂລຢີ Chiplet, ເຊິ່ງພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຕ້ອງການຂະຫນາດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຜົນຜະລິດຕ່ໍາ.ມັນຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF ຕື່ມອີກ.ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກໍາ Tuopu, ຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຂອງແຜ່ນບັນທຸກ ABF ທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 185 ລ້ານເປັນ 345 ລ້ານຈາກ 2019 ຫາ 2023, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາປີ 16.9%.
ໂຮງງານບັນຈຸແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ
ໃນທັດສະນະຂອງການຂາດແຄນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງແຜ່ນບັນທຸກ ABF ໃນປະຈຸບັນແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນ IC ທີ່ສໍາຄັນສີ່ໃນໄຕ້ຫວັນ, Xinxing, Nandian, jingshuo ແລະ Zhending KY, ໄດ້ເປີດຕົວແຜນການຂະຫຍາຍການຜະລິດໃນປີນີ້, ດ້ວຍ. ລາຍຈ່າຍທຶນຮອນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 65 ຕື້ໂດລາ NT (ປະມານ 15.046 ຕື້ຢວນ) ເພື່ອລົງທຶນໃສ່ບັນດາໂຮງງານໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະໄຕ້ຫວັນ.ນອກນີ້, ບໍລິສັດ Ibiden ແລະ Shinko ຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ສຳເລັດໂຄງການຂະຫຍາຍສາຍການບິນ 180 ຕື້ເຢນ ແລະ 90 ຕື້ເຢນ ຕາມລຳດັບ.Samsung ໄຟຟ້າແລະ Dade ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ.
ໃນຈຳນວນ 4 ໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກໄຕ້ຫວັນ, ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນຮອນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປີນີ້ແມ່ນ Xinxing, ເປັນໂຮງງານນຳໜ້າ, ເຊິ່ງບັນລຸ 36,221 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 8,884 ຕື້ຢວນ), ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຮງງານ 4 ແຫ່ງ, ແລະ. ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 157% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 14.087 ຕື້ NT ຂອງປີກາຍນີ້.Xinxing ໄດ້ເພີ່ມລາຍຈ່າຍທຶນຂອງຕົນສີ່ຄັ້ງໃນປີນີ້, ໂດຍເນັ້ນໃຫ້ເຫັນສະພາບການໃນປັດຈຸບັນທີ່ຕະຫຼາດຂາດແຄນ.ນອກຈາກນັ້ນ, Xinxing ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາໄລຍະຍາວສາມປີກັບລູກຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປີ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
Nandian ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ທຶນຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ຕື້ NT (ປະມານ 1.852 ຕື້ RMB) ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາປີຫຼາຍກວ່າ 9%.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະດຳເນີນໂຄງການລົງທຶນ 8 ຕື້ໂດລາ NT ໃນ 2 ປີຕໍ່ໜ້າ ເພື່ອຂະຫຍາຍສາຍສົ່ງ ABF ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄຕ້ຫວັນ Shulin.ຄາດວ່າຈະເປີດບັນຈຸບັນທຸກກະດານໃໝ່ໃນທ້າຍປີ 2022 ຫາ 2023.
ຂໍຂອບໃຈກັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງຂອງບໍລິສັດແມ່ຂອງກຸ່ມ Heshuo, Jingshuo ໄດ້ຢ່າງຕັ້ງຫນ້າຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຜະລິດຂອງບັນທຸກ ABF.ລາຍຈ່າຍທຶນຮອນຂອງປີນີ້, ລວມທັງການຊື້ທີ່ດິນແລະການຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ຄາດຄະເນວ່າຈະເກີນ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ລວມທັງການຊື້ທີ່ດິນແລະຕຶກອາຄານໃນ Myrica rubra 4,485 ຕື້ NT.ເມື່ອສົມທົບກັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຈັດຊື້ອຸປະກອນ ແລະ ຂະບວນການແກ້ໄຂການຂະຫຍາຍສາຍການບິນ ABF, ຍອດລາຍຈ່າຍທຶນທັງໝົດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 244% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້, ແລະຍັງເປັນໂຮງງານຜະລິດທໍ່ສົ່ງທີສອງຂອງໄຕ້ຫວັນທີ່ມີລາຍຈ່າຍທຶນຮອນ. ໄດ້ເກີນ 10 ຕື້ໂດລາ NT.
ພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດຂອງການຊື້ແບບຢຸດດຽວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມ Zhending ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລຈາກທຸລະກິດບັນທຸກ BT ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະສືບຕໍ່ເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຂອງຕົນເປັນສອງເທົ່າ, ແຕ່ຍັງໄດ້ສໍາເລັດພາຍໃນສໍາເລັດຮູບຍຸດທະສາດຫ້າປີຂອງການບໍລິການແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຂົ້າໄປໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ABF.
ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການບິນ ABF ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໄຕ້ຫວັນ, ແຜນການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້ ກໍໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ບໍລິສັດບັນທຸກຈານຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ Ibiden ໄດ້ສຳເລັດແຜນການຂະຫຍາຍກຳປັ່ນບັນທຸກແຜ່ນທີ່ມີມູນຄ່າ 180 ຕື້ເຢນ (ປະມານ 10,606 ຕື້ຢວນ), ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງມູນຄ່າການຜະລິດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 250 ຕື້ເຢນໃນປີ 2022, ເທົ່າກັບປະມານ 2,13 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.Shinko, ຜູ້ຜະລິດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຍີ່ປຸ່ນອີກແຫ່ງໜຶ່ງ ແລະເປັນຜູ້ສະໜອງອັນສຳຄັນຂອງ Intel, ຍັງໄດ້ສຳເລັດແຜນການຂະຫຍາຍມູນຄ່າ 90 ຕື້ເຢນ (ປະມານ 5,303 ຕື້ຢວນ).ຄາດວ່າຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນປີ 2022 ແລະ ລາຍຮັບຈະບັນລຸປະມານ 1,31 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ Samsung ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງລາຍຮັບການໂຫຼດແຜ່ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 70% ໃນປີກາຍນີ້ແລະສືບຕໍ່ລົງທຶນ.Dade electronics, ເປັນອີກໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ຍັງໄດ້ຫັນປ່ຽນໂຮງງານ HDI ຂອງຕົນເປັນໂຮງງານ ABF, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະເພີ່ມລາຍຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຫນ້ອຍ 130 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2022.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2021